2022年9月-12月港口國集中檢查（CIC）重點項目關注

關于船員的休息時間記錄是比較容易查出缺陷的項目之一。為了滿足公約關于船員最少休息時間的要求，船上其實是存在謊報、瞞報和漏報工作時間的情況。如果PSCO將工作休息時間記錄與船上的各類工作日志進行詳細比對，就不難發現記錄時間與工作時間上存在的沖突。例如，船舶進出港、靠離泊、設備搶修、加油加水、接收物料、應急演習等一系列關鍵性作業中都會存在船員加班的情況。巴黎備忘錄在2022年上半年檢查數據顯示，有8艘船舶因為船員的休息時間記錄不符合要求，而導致被滯留。

主要的關注點在于新換班船員的名單要在船員值班表中及時更新，另外，如上所述，任何參與到航行值班和碼頭值班的人員，需持有有效的值班證書，特別是涉及到水手長、機工長、焊工、二水或者實習生等船員時。2022年上半年，巴黎備忘錄成員國港口國檢查中，由于普通船員值班不適任而滯留了6艘船舶。

字面上理解貌似清晰簡潔，實際上卻比較容易出現問題。以巴黎備忘錄檢查為例，在2022年上半年，由于船員不熟悉應急程序而導致滯留的船舶就有14艘。同時，船員在消防和救生演習中表現不當而遭遇滯留的船舶更是達到了86艘。問題8既屬于STCW公約下的規范，又在SOLAS公約中有規定，因此是港口國安全監督的重點。

工作語言檢查項目容易出問題的是混派船員的船舶，特別是非英語國家的船員在一起工作，如果工作語言為英文，不同國家的船員讀取紙質版文件和記錄還能應對，但是到口頭溝通方面就可能會出現問題。PSCO在進行檢查中，會評估船長在下達指令后，船員的回復和行動反饋，如果船員不能很好地執行船長的指令，則船舶很可能會被開出缺陷，甚至是滯留。這是非常麻煩的缺陷，不僅糾正困難，而且還會實實在在威脅到船舶的安全。在協會協助會員處理各類案件中，發現船員溝通不暢儼然成為船舶安全事故的重要原因之一。

在公司和船舶對航次計劃的科學性和完整性越發重視的情況下，幾乎所有的船舶的航次計劃都能滿足問題10中泊位到泊位的要求。這里需要注意的是，即便有些船舶在進港前沒有獲悉具體的泊位信息，船舶駕駛員在設計航次計劃的時候，也應將本輪本航次的航次計劃設計到船舶能夠到達的最遠泊位。當船長和引航員確認了泊位信息后，再進行臨時調整，這樣既節省了完善航次計劃的時間，也不會因為航次計劃不完整而留下缺陷。

通過對本次港口國集中檢查所設問題清單的解讀，以及對近期東京和巴黎兩大備忘錄檢查記錄的分析，不難發現，港口國監督除了核查船舶和船員的證書配備外，越來越重視船員在實操方面的技能表現。因此，為了更好地迎接檢查，公司和船舶應結合這份問題清單以及港口國監督程序文件，逐項落實清單所列項目，并著重關注船員在安全適任和應急任務中的實操技能，爭取船舶在即將到來的集中檢查中無缺陷通過。